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拖拉机常见综合性故障分析
来源:本站整理  作者:佚名  2019-12-31 09:54:17

 摘要:本文对拖拉机振动异常、工作中突然熄火、柴油机反转故障进行了分析,指出故障发生的原因,施拉机时注意预防。

 
1拖拉机振动异常
    一些拖拉机因维修质量差,加之作业环境较恶劣,在工作过程中,不可避免地会产生振动。人体对不同振动频率和不同振动强度的感觉是不同的。而强烈的振动对人体十分有害,应禁止接触这种振动。拖拉机振动强烈常见的原因有以下几点:
    (1)零件松动。柴油机机体支架固定螺栓松动,或柴油机缓冲件老化损坏;飞轮螺母没有拧紧,或飞轮上的传动带轮松动,使飞轮产生振动;曲轴上的平衡铁固定螺栓松动;风扇安装不当,固定螺钉松动。
    (2)高速旋转零件平衡性被破坏。曲柄连杆机构是发动机中高速旋转的部件,质量大惯性大,所以发动机曲柄连杆机构的平衡性要求很高。曲柄连杆机构主要运动件的重量分配有严格公差要求。如同一台柴油机中的一组活塞,其重量差不应超过10~20 g(当缸径为100 mm左右时),所以活塞均按重量分组装配。曲轴飞轮组不但要求静平衡,而且要求动平衡。连杆组也规定了重量公差,一般连杆最大重量差应为单个连杆重量的0.2%~0.3%,且各连杆的重心应相同,连杆组也是按重心与重量进行分组装配,以保证装配质量,保证发动机的平衡性。如新更换的活塞和连杆,在装配前不按标准要求进行重量选配,致使装配后的活塞、连杆或活塞连杆组重量超差,发动机动平衡被破坏。
    (3)配合间隙过大产生的冲击。曲轴主轴承座孔异常磨损后定位失效,轴承在座孔中配合间隙过大,轴颈失去支承,当受到活塞连杆组的冲击时,曲轴就会产生弹性变形而发生振动(伴有连续的冲击声)。
    (4)各缸工作不均衡。喷油泵分配给各缸的油量偏差超出合理范围,或者有个别缸不工作,将使柴油机工作不均匀,运转不平稳。柴油机各缸压缩比超差,使各缸压缩压力不均匀,致使各缸着火不均匀。拖拉机、农用车的离合器安装时,离合器轴与变速器轴不同心。
    (5)违规操作带来的振动异常。拖拉机的防振装置是按核定载重设计的,如果长期超载,其防振装置必然受到损坏而失去作用。超速行驶不但对驾驶员安全行车带来危害,而且高速行驶会带来剧烈的振动,路面不平整时振动会加剧。

2拖拉机工作中突然熄火
    拖拉机使用中突然熄火,熄火后曲轴可摇动,无任何阻碍和卡滞,且可重新启动,但启动后又很快自动熄火。故障原因分析如下:
    (1)喷油器回油孔堵塞。一些发动机喷油器都有回油孔与外部回油管相连,当高压泵供油量过大时,多余的柴油可从喷油器回油孔进入回油管,返回低压油路。使用中由于回油管损坏后,一些机手将喷油器回油孔堵塞。喷油器回油孔堵塞后,进入喷油器的柴油过多,因无回路而积聚在喷油器弹簧腔内。柴油聚满弹簧腔后,对喷油器针阀产生附加压力,对针阀的开启起阻碍作用,使喷油器喷油压力增加。积聚的柴油越多则附加压力越大,当喷油器开启压力大于柱塞供油压力时,喷油器针阀无法顶起,喷油器不喷油,导致发动机自动熄火。遇到这样的问题解决办法是:疏通堵死的回油孔,并把回油管连接好,使喷油器弹簧腔内的余油顺利返回低压油路,消除对针阀的附加压力,使喷油器保持正常喷油压力。
    (2)曲轴正时齿轮传动键剪断。曲轴正时齿轮与曲轴前端的配合,除靠过盈配合的紧度外,传动键与键槽的配合是传递动力的关键。传动键被剪断或键槽磨损后,启动时,由于手摇启动转速低,外力作用小,且动力从起动从动齿轮开始传递,曲轴正时齿轮是被动齿轮,被剪断的键仍处于合拢状态,故启动时,各正时齿轮的相互对应位置没有发生改变,正时关系没有破坏,故启动正常,发动机工作正常。发动机工作后,曲轴正时齿轮从被动齿轮变成主动齿轮,转速高,传递的力矩突增。已剪断的传动键在高速运转中产生错位,已磨损的键和键槽产生滚键,曲轴正时齿轮发生滑转,使正时关系产生错乱,导致发动机自动熄火。发动机熄火后,曲轴虽能摇动也听到喷油声,但正时错乱,故不能重新启动。排除此故障需要更换传动键,修复键槽。
    (3)起动轴衬套端面磨损。起动轴衬套端面磨损后,发动机正常运转时,在转动惯性的影响下,起动齿轮受离心力作用向齿轮室前盖方向移动,因而带动调速器正时齿轮向前移动。调速器正时齿轮外移后,调速滑盘相应外移,把调速拨叉推向停止供油位置,导致发动机自动熄火。解决办法是更换起动轴衬套。
 
3柴油机反转
    启动柴油机时,有时柴油机会出现反转的现象,即发生空气滤清器排气,而排气管进气。柴油机一旦出现反转,会造成不同程度的机器损坏,易造成人身伤害。柴油机反转的原因主要有:
    (1)供油提前角太大,供油时间过早,即在活塞还没到压缩上止点时,柴油已喷人汽缸燃烧,迫使活塞往回运转,使柴油机反转。(2)启动时转动惯量力矩不足,使活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火。(3)排气管内消音器堵塞,排气管内积碳过多,使排气阻力增大,造成发动机反转现象。(4)维修时正时齿轮装错,使配气相位混乱。(5)减压间隙过小,摇转曲轴阻力大,启动困难,有时也会使发动机反转。
    如果柴油机发生反转的现象,机手一定要冷静,并迅速关闭油门,使柴油机熄火。在停机熄火后,要查明原因,及时排除故障。
 

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